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由于外汇短缺，尼日利亚的船只进口在过去两年中从7,740亿奈拉（21.5亿美元）降至3,190亿奈拉（8.859亿美元）。据了解，自去年以来，尼泊尔******的外汇政策使尼日利亚很难从中国，美国和韩国等***进口更多船只。尼日利亚***已将豪华游艇，拖船，石油平台船，散货船和驳船的进口关税从20％提高到70％。此外，尼日利亚从美国，中国，荷兰和土耳其以及法国（2849万美元），印度尼西亚（1404万美元）和罗马尼亚（12.56美元）进口了2.666亿美元，4.059亿美元，1.08亿美元，1945万美元。百万）。美元（美元），新加坡（2340万美元）和英国（1727万美元）的进口船。根据调查，由于沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据报道，外国航运公司仍主导着尼泊尔的沿海贸易，获得***K以购买该船的国内航运公司已经破产。中方愿继续同非方共同努力，全M深入落实中非合作论坛北京峰会成果，将中非共建“***”同非洲自贸区建设紧密对接，实现更多的早期收获，为非洲加强互联互通、改善营商环境、提升贸易水平提供更多的支持。尼日利亚船东协会Z成员NiyiLabinjo表示，尼日利亚***石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司，因为他们的船已经严重老化，无法安全地将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气，说自己的一些船闲置了九个月。

拉宾霍说，作为世界第六大石油生产国和出口国，尼日利亚已探明的原始Y储量为37.07亿桶，但沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚人参与的程度很小。没有。尼日利亚***石油公司的G党提供了很多借口。他们说，他们会告诉尼日利亚的运输公司，他们的船在漏油。如果没有漏油，石油公司会说运输公司的相关文件不完整，没有***等。当所有文件都填写完毕后，它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。 Labinjo强调，由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易***，因此某些船只无法通行，并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。尼将签署非洲大陆自贸区协定尼联邦***周二表示，将在7月7日举行的非盟特别峰会上签署非洲大陆自贸区协定（AfCFTA）。他补充说，尼日利亚人每月进口18亿升石油，每月只需***54亿奈拉，这是尼日利亚的每月损失。